拉開(kāi)車(chē)門(mén)，緊握扶手，楊珍喜三步便從離地兩米多高的駕駛室下到地面，擰開(kāi)手電筒，仔細(xì)檢查列車(chē)各部位：車(chē)頭與貨物車(chē)廂連接處是否正常、車(chē)底有無(wú)漏油……“制動(dòng)系統(tǒng)正常，尾部風(fēng)壓正常！”楊珍喜回到駕駛室，等待出站信號(hào)。22時(shí)55分，前方信號(hào)燈由紅變綠。汽笛聲劃破夜的寂靜，車(chē)輛緩緩駛出車(chē)站……

楊珍喜值乘的是剛開(kāi)通不久的中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)“瀾湄快線”。去年中老鐵路全線通車(chē)后，楊珍喜從3000多名列車(chē)司機(jī)中脫穎而出，成為首批40名中老鐵路貨運(yùn)列車(chē)司機(jī)。“白天要保障客運(yùn)列車(chē)通行，貨運(yùn)列車(chē)夜間開(kāi)行居多，我的工作時(shí)間一大半都在夜間。”楊珍喜說(shuō)。

中老鐵路橋隧比高達(dá)87.3%，一路上隧道連著隧道，再加上多為夜間行駛，司機(jī)容易疲勞。“火車(chē)慣性大、制動(dòng)距離長(zhǎng)，容不得半點(diǎn)馬虎。”楊珍喜全神貫注。

凌晨3時(shí)40分，列車(chē)路過(guò)橄欖壩大橋。這里視野開(kāi)闊，瀾滄江穿流而過(guò)。“晚上行車(chē)雖累，有時(shí)也能看到不一樣的風(fēng)景。”楊珍喜笑著說(shuō)，“有一次經(jīng)過(guò)橄欖壩大橋剛好趕上日出，陽(yáng)光照在江面上，倒映著兩岸青山，太美了！”

凌晨5時(shí)17分，列車(chē)抵達(dá)磨憨口岸，楊珍喜操作機(jī)車(chē)與貨車(chē)分離。出于疫情防控需要，貨物在經(jīng)過(guò)海關(guān)檢驗(yàn)后，將由另一名司機(jī)身著防護(hù)服，駕駛專(zhuān)門(mén)的擺渡機(jī)車(chē)，運(yùn)到老撾境內(nèi)的磨丁站卸貨，再由老方司機(jī)運(yùn)往萬(wàn)象。

停車(chē)、關(guān)門(mén)，楊珍喜和搭檔向司機(jī)公寓走去，走進(jìn)燈火通明的車(chē)站，走進(jìn)新的一天……

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2022年02月07日 第 06 版）

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