2022年1月1日，中老鐵路新年首趟國際貨物列車從中鐵聯(lián)集昆明中心站開往老撾萬象。 新華社

　　中鐵聯(lián)集昆明中心站。 記者劉凱達(dá)攝

　　騰俊國際陸港公鐵聯(lián)運(yùn)中心集裝箱堆場。 記者劉凱達(dá)攝

　　騰俊國際陸港公鐵聯(lián)運(yùn)指揮中心。 記者劉凱達(dá)攝

　　行駛在中老鐵路上的列車。 新華社

　　“中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項(xiàng)目。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。”

　　——2021年12月3日，中共中央總書記、國家主席習(xí)近平在北京通過視頻連線出席中老鐵路通車儀式時指出

　　鋼鐵巨龍縱貫山巒、橫穿江河，承載著中老兩國人民世代友誼的列車，飛馳在中老鐵路上。

　　中老鐵路北起中國昆明、南至老撾萬象，全長1035公里。這是一條與奮斗同行、與山川同美的蜿蜒鋼龍，這是一條普惠民生、聯(lián)通未來的光明大道。中老鐵路開通運(yùn)營6個月，客貨運(yùn)輸呈現(xiàn)量質(zhì)齊升態(tài)勢。中老鐵路在中國和東盟間構(gòu)建了一條內(nèi)外聯(lián)動、便捷高效的國際黃金物流大通道，給中國內(nèi)陸地區(qū)面向東盟的物流格局帶來巨大變化。

　　昆明作為中老鐵路的起點(diǎn)，區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、通道優(yōu)勢、開放優(yōu)勢和門戶地位更加凸顯。昆明正成為面向南亞東南亞和環(huán)印度洋周邊經(jīng)濟(jì)圈的國際物流新通道中心和國際物流樞紐。

　　國際黃金物流大通道作用顯現(xiàn)

　　位于中國（云南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)王家營的中鐵聯(lián)集昆明中心站（以下簡稱“昆明中心站”），運(yùn)輸叉車來回穿梭，貨物整裝待發(fā)。作為中老鐵路國際班列起點(diǎn)站，昆明中心站承擔(dān)著云南路網(wǎng)約70%的中老國際貨運(yùn)發(fā)送量。

　　昆明中心站還依托中老鐵路，組織開行了中老品牌列車“瀾湄快線”。該列車與其他中老國際貨運(yùn)列車相比，具有通關(guān)時間短、運(yùn)行速度快、到貨時間可控、線上線下服務(wù)優(yōu)等特點(diǎn)，是中國昆明與老撾萬象間固定循環(huán)的“客車化”貨運(yùn)產(chǎn)品。截至6月7日，昆明中心站共開行“瀾湄快線”54列528車。

　　2021年，上海仁承供應(yīng)鏈管理有限公司昆明分公司全年發(fā)送東南亞的貨物僅10噸。2022年，該公司將跨境貨物的發(fā)運(yùn)點(diǎn)遷移至昆明中心站，不到半年時間，公司跨境貨物的發(fā)送量已超過了6萬噸。

　　昆明鐵定達(dá)國際物流有限公司運(yùn)營總監(jiān)羅熾堯說：“中老鐵路一開通，我們就在昆明成立了公司。剛開始公司一個月的貨物承運(yùn)量只有80多個柜，后來每個月可達(dá)300柜，預(yù)計到今年7月，每月可達(dá)500柜。發(fā)往泰國的電子產(chǎn)品通過中老鐵路運(yùn)送，比之前時效縮短了2至3天，成本也節(jié)約了20%至30%。通關(guān)手續(xù)更加便捷，以前辦理貨物通關(guān)手續(xù)要2到3天，現(xiàn)在只要幾個小時就能完成。”

　　統(tǒng)計顯示，截至2022年6月7日，昆明中心站共計開行中老國際貨運(yùn)列車186列4281車，發(fā)運(yùn)貨物總重量達(dá)8.26萬噸，貨值約37.9億元人民幣，主要發(fā)送的貨物品類有化肥、蔬菜、布料、機(jī)械設(shè)備配件、單晶硅片、電子配件、日用百貨、食品、防疫物資、跨境電商貨物等。到達(dá)的中老國際貨運(yùn)列車1568車，貨物總重量4.47萬噸。

　　此外，位于昆明中心站內(nèi)的昆明鐵路國際班列海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所正在加緊建設(shè)中，其中一期工程項(xiàng)目將于本月底投入運(yùn)營。昆明鐵路國際班列海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所建成后，集裝箱貨物在昆明中心站可實(shí)現(xiàn)發(fā)送就地報關(guān)或國際到達(dá)清關(guān)，可提高貨物流通效率、優(yōu)化物流模式、降低企業(yè)成本。

　　地區(qū)間國際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)初步建立

　　由云南騰晉物流股份有限公司（以下簡稱“騰晉物流公司”）投資建設(shè)的騰俊國際陸港，是國家發(fā)展改革委“一帶一路”建設(shè)重大項(xiàng)目庫的重點(diǎn)項(xiàng)目、國家“十四五”規(guī)劃中的西部陸海新通道項(xiàng)目、中老鐵路首列冷鏈國際貨運(yùn)列車始發(fā)地。

　　“陸港現(xiàn)在的業(yè)務(wù)非常繁忙，堆場上都堆滿了貨柜。”騰晉物流公司董事湯茂介紹，截至6月9日，騰俊國際陸港依托中老鐵路共計完成貨物到發(fā)1600余柜，累計貨運(yùn)量占中老鐵路全國總量的10%，運(yùn)輸貨物品類包括蔬菜、鮮花、水果、橡膠、鐵礦石等。

　　湯茂表示，隨著RCEP協(xié)議的正式實(shí)施，中國與東盟之間的經(jīng)貿(mào)往來更加密切，物資流動更加頻繁，對跨境物流通道的需求也更加迫切。騰俊國際陸港將以中老鐵路為契機(jī)，深化區(qū)域間供應(yīng)鏈的合作，持續(xù)構(gòu)建高效穩(wěn)定的國際冷鏈物流新通道，為中國—東盟互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作注入發(fā)展新動能。

　　目前，騰俊國際陸港開行的冷鏈國際貨運(yùn)列車，主要依托中老鐵路，采用“門到門”“一柜到底”的公鐵聯(lián)運(yùn)模式，將云南的蔬菜、鮮花運(yùn)送至老撾萬象、泰國曼谷等東南亞國家。從今年5月起，騰俊國際陸港還通過創(chuàng)新線路設(shè)計和運(yùn)輸組織方式，將泰國、越南等地的水果運(yùn)輸至騰俊國際陸港后分撥至全國各地，實(shí)現(xiàn)中老鐵路冷鏈國際聯(lián)運(yùn)的雙向?qū)α鳌＿@也意味著騰俊國際陸港中老鐵路冷鏈國際運(yùn)輸進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營，同時初步建立了覆蓋南亞東南亞的地區(qū)間國際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。（記者廖興陽）

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