穿過崇山、跨越江河，中老鐵路開通運營8個月以來，為中老兩國及周邊地區(qū)架起一座開放合作的陸上橋梁。如今，中老鐵路客貨運輸兩暢旺，帶動沿線產(chǎn)業(yè)熱潮涌動，已成為連通區(qū)域發(fā)展的黃金動脈。

　　中老鐵路運力十足，國際物流通道作用不斷增強，為中老經(jīng)濟走廊建設(shè)提供可靠運力支撐。從運輸時效看，全長1035公里的中老鐵路，貨運列車全程最快僅需30小時，運輸成本下降40%至50%。從運輸能力看，截至8月2日，中老鐵路累計發(fā)送貨物600萬噸，其中跨境貨物106萬噸。從服務(wù)質(zhì)量看，中老鐵路貨運品類從開通初期的化肥、橡膠等100余種，拓展至電子、光伏、通信、汽車、果蔬、鮮花等2000余種，倉儲物流、冷鏈運輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)加速發(fā)展，跨境貨物承運能力進一步提升。

　　中老鐵路拉動力十足，對兩國沿線經(jīng)濟輻射效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，助力中老兩國民眾同乘致富列車。中老鐵路開通后，老撾農(nóng)產(chǎn)品迎來出口新機遇。據(jù)老撾工貿(mào)部“老撾貿(mào)易網(wǎng)”日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，老撾木薯粉今年上半年出口2.5億美元，成為老撾頭號出口農(nóng)產(chǎn)品，吸引更多老撾農(nóng)民開始種植木薯，以滿足出口需求。與此同時，中老鐵路沿線旅游業(yè)也迎來發(fā)展春天。截至8月2日，中老鐵路累計發(fā)送旅客554萬人次，其中中國國內(nèi)段484萬人次、老撾段70萬人次。7月暑期旅游旺季，中國國內(nèi)段途經(jīng)的云南普洱、西雙版納等地游客數(shù)量呈“井噴”態(tài)勢，中老鐵路全線單月發(fā)送旅客145萬人次，達到歷史最高值，日均4.6萬人次。

　　中老鐵路活力十足，互聯(lián)互通效應(yīng)日益凸顯，為中國—東盟經(jīng)貿(mào)往來注入新動能。中老鐵路向西連接西部陸海新通道，向北與中歐班列多個物流集散中心相連，向南打通中國和南亞、東南亞國家經(jīng)濟通道，延長線空間廣闊。目前，中國已有21個省（區(qū)、市）開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等10多個“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。近期，中國海關(guān)部門正探索推進中老鐵路應(yīng)用“鐵路快通”模式，簡化通關(guān)手續(xù)，提升口岸通關(guān)效能。與此同時，中國鐵路部門也在積極推進“瀾湄快線+跨境電商”“中老鐵路+中歐班列”等國際運輸新業(yè)態(tài)、新模式，增強中老鐵路輻射效應(yīng)和跨境貨運能力。

　　中老鐵路暢通運行，為越來越多沿線國家和地區(qū)帶去發(fā)展新契機。7月1日，中老鐵路萬象南站換裝場正式建成投用，首批跨境集裝箱貨物在此完成換裝作業(yè)后，駛向泰國林查班港，這標(biāo)志著中老泰鐵路邁向互聯(lián)互通新階段。該換裝場投用后，從中國昆明到泰國林查班港間的運輸時間縮短1天左右，運輸成本減少20%以上，預(yù)計每年可吸引泰國30萬噸以上的農(nóng)副產(chǎn)品、橡膠等跨境貨物通過中老鐵路運銷沿線。法國《費加羅報》稱贊中老鐵路正幫助老撾成為東南亞物流樞紐。

　　聯(lián)通和發(fā)展是“一帶一路”倡議的核心要義，也是東南亞國家的共同期待。中老鐵路以通道促物流，以物流促經(jīng)貿(mào)，貫通南北，連通區(qū)域，成為中國同東盟國家共建“一帶一路”的生動寫照，也為全球范圍內(nèi)高質(zhì)量共建“一帶一路”樹立了典范。隨著中老鐵路不斷延長開放合作之路，中國與東盟還將書寫更多互利共贏新篇章，為穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、促進全球經(jīng)濟復(fù)蘇注入更多動能。

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