雖已深冬，云南昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目的施工現(xiàn)場卻是一片火熱：偌大的工地上機(jī)器轟鳴，各類工程車輛川流不息，一輛輛載滿建筑材料的重型卡車來回穿梭，工地一角的一處大型鋼結(jié)構(gòu)工程中，工人們忙碌不停。

“左邊正在建設(shè)的鋼結(jié)構(gòu)工程是機(jī)場改擴(kuò)建工程?hào)|貨運(yùn)區(qū)項(xiàng)目，遠(yuǎn)處的那個(gè)通道口是東飛行區(qū)下穿通道項(xiàng)目。”建設(shè)人員指著工地上各區(qū)域，向記者一一介紹。順著建設(shè)人員指向的方向向遠(yuǎn)方望去，昆明長水國際機(jī)場宏偉大氣的航站樓在薄霧中矗立，航站樓的一旁，寬闊的跑道向前延伸，一架架飛機(jī)順著跑道滑行、起降。火熱的施工現(xiàn)場、繁忙的起降航班，作為昆明市國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈建設(shè)的重要一環(huán)，昆明長水國際機(jī)場向著國際航空樞紐發(fā)展再加速。

云南昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程?hào)|飛行區(qū)下穿通道項(xiàng)目施工現(xiàn)場。人民網(wǎng)記者 劉怡攝

最高時(shí)開通396條國內(nèi)外航線，通航城市達(dá)191個(gè)，南亞、東南亞通航點(diǎn)達(dá)45個(gè)；近三年年均貨郵吞吐量35.11萬噸，其中年均國際貨郵吞吐量4.25萬噸；每天大量的鋰電池、鮮花蔬果等通過昆明長水國際機(jī)場航班被運(yùn)往世界各地……

2022年9月，昆明入選國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈試點(diǎn)城市，依托項(xiàng)目建設(shè)，近年來昆明長水國際機(jī)場推動(dòng)以口岸機(jī)場為主導(dǎo)的陸空聯(lián)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，提升航空貨運(yùn)服務(wù)能力，打造長水機(jī)場貨運(yùn)樞紐集群，助力昆明提升綜合競爭力、國際影響力和區(qū)域輻射力。

對(duì)于昆明長水國際機(jī)場的輻射帶動(dòng)作用，昆明還有更大目標(biāo)：依托昆明國際航空樞紐，構(gòu)建云南省面向南亞東南亞的空中跨境運(yùn)輸通道和地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成集航空物流、冷鏈物流、保稅物流、跨境電商等于一體的“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”物流體系，提升空公聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)組織能力，將其建設(shè)成為我國輻射南亞東南亞最大的空港型物流樞紐和面向南亞東南亞的航空物流集結(jié)中心，助力云南國際大通道建設(shè)。

但現(xiàn)實(shí)情況是，2012年6月通航以來，客貨運(yùn)輸量迅猛增長，在2019年時(shí)，機(jī)場的旅客吞吐量高達(dá)4807.6萬人次，機(jī)場原有容量有限。

如何實(shí)現(xiàn)國際航空樞紐目標(biāo)，擴(kuò)建提升是關(guān)鍵。綜合交通樞紐（GTC）、T2航站樓、停車樓、跑道、貨運(yùn)區(qū)、地面停車場、工作區(qū)……昆明機(jī)場改擴(kuò)建被迅速提上日程。借助國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目政策和補(bǔ)助資金，昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建東貨運(yùn)區(qū)工程及東飛行區(qū)下穿通道、綜合管廊建設(shè)項(xiàng)目分別在2021年11月和2023年2月實(shí)現(xiàn)開工。

“東貨運(yùn)區(qū)工程按照2030年貨郵吞吐量39.5萬噸的使用需求設(shè)計(jì)，建筑面積9.92萬平方米。”昆明國際航空樞紐工程建設(shè)指揮部工程師楊建龍介紹，作為貨品集散、存儲(chǔ)、分揀的區(qū)域，東貨運(yùn)區(qū)包括國內(nèi)貨運(yùn)站、國際貨運(yùn)站、特運(yùn)庫、熏蒸室、貨運(yùn)綜合管理用房等。建成后，能有效提升機(jī)場目前的航空貨運(yùn)保障和航空物流服務(wù)能力。

云南昆明長水國際機(jī)場東貨運(yùn)區(qū)項(xiàng)目的施工區(qū)內(nèi)，工人們忙碌不停。人民網(wǎng)記者 劉怡攝

在東貨運(yùn)區(qū)工區(qū)不遠(yuǎn)處，便是機(jī)場東飛行區(qū)下穿通道及綜合管廊項(xiàng)目工區(qū)。作為東貨運(yùn)區(qū)與T1、T2航站區(qū)的大通道，該項(xiàng)目是解決昆明長水國際機(jī)場貨運(yùn)區(qū)與飛行區(qū)“最后一公里”高效安全運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵工程。“如果沒有修建下穿通道，未來貨運(yùn)車輛穿行貨運(yùn)區(qū)與飛行區(qū)只能在機(jī)坪行駛，” 楊建龍進(jìn)一步解釋，“不僅影響飛機(jī)起降效率，還有一定的安全隱患。”

忙碌的工人、穿梭的卡車、轟鳴的設(shè)備……昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程的建設(shè)如火如荼。項(xiàng)目建成后，昆明長水國際機(jī)場將擁有雙航站樓和4條跑道，滿足年旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、年起降63.3萬架次的運(yùn)輸需求，形成以輻射南亞、東南亞地區(qū)為重點(diǎn)，以西亞、東北亞航空市場為拓展，通達(dá)全球主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)，成為全球航空網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略性樞紐節(jié)點(diǎn)。

藍(lán)圖繪就，再啟新程。機(jī)場北高速、渝昆高速、繞城高速……圍繞昆明長水國際機(jī)場建設(shè)的高速路網(wǎng)，讓機(jī)場航運(yùn)與昆明“七出省、五出境”的公路網(wǎng)，橫跨歐亞、輻射中南半島的中老鐵路“黃金線路”相銜接。未來，通過國際航運(yùn)樞紐建設(shè)，發(fā)展空鐵聯(lián)運(yùn)，與公路運(yùn)輸相協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“空路鐵”融合發(fā)展，形成多式聯(lián)運(yùn)的“一站式”綜合物流服務(wù)體系，昆明將朝著外引內(nèi)聯(lián)、雙向開放功能的現(xiàn)代綜合交通樞紐和面向全球、輻射南亞東南亞的國際航空樞紐城市邁進(jìn)，強(qiáng)健“翅膀”，連接山海，“飛”向世界。

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