近年來(lái)，云南加快鐵路大通道建設(shè)，創(chuàng)新服務(wù)模式，有效銜接國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)，暢通雙循環(huán)，積極融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和“一帶一路”建設(shè)，為推動(dòng)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展和高水平對(duì)外開(kāi)放切實(shí)發(fā)揮鐵路的橋梁和紐帶作用。

暢通物流 激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力

連日來(lái)，在昆明南站鮮花貨運(yùn)十分繁忙。28號(hào)站臺(tái)上，一邊堆放著已經(jīng)打包好的康乃馨、玫瑰等鮮花，另一邊中鐵快運(yùn)的工作人員正在把這些鮮花搬運(yùn)到動(dòng)車(chē)組列車(chē)上。8個(gè)小時(shí)后，這些鮮花將出現(xiàn)在廣州的鮮花市場(chǎng)上。

“近期我們一天大概會(huì)發(fā)出487件鮮花，主要發(fā)往廣州、南寧、上海、北京等地。”中鐵快運(yùn)昆明分公司昆明南站營(yíng)業(yè)部副經(jīng)理李波說(shuō)。

昆明斗南花卉交易市場(chǎng)大廳里，玫瑰、百合、康乃馨等眾多品類的鮮花爭(zhēng)奇斗艷，這里每天上市117類、1700多個(gè)品種的鮮花，花拍中心日均成交量高達(dá)600萬(wàn)枝，鮮切花出口50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是云南云品“美麗經(jīng)濟(jì)”的一張亮麗名片。為確保云南鮮花運(yùn)輸平穩(wěn)快速，鐵路部門(mén)積極對(duì)接市場(chǎng)需求，整合運(yùn)力資源，精心制定運(yùn)輸服務(wù)方案，充分發(fā)揮鐵路快捷、準(zhǔn)時(shí)、高效的優(yōu)勢(shì)，做到門(mén)到門(mén)、門(mén)到站快送快達(dá)，最大程度確保鮮花品質(zhì)，保障云南鮮花快速出滇。

“9月份以來(lái)，發(fā)貨量一天600件左右，將近15噸。鮮活植物時(shí)效性要求高，為做好新鮮盆花運(yùn)輸，我們開(kāi)設(shè)綠色運(yùn)輸通道，優(yōu)先計(jì)劃、優(yōu)先裝車(chē)，到站限時(shí)交付。”中鐵快運(yùn)昆明分公司昆明站營(yíng)業(yè)部斗南網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人李凱婷說(shuō)。

鐵路是大運(yùn)量低成本高效率的運(yùn)輸方式。鐵路部門(mén)持續(xù)深化貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，主動(dòng)對(duì)接企業(yè)生產(chǎn)和物流市場(chǎng)需求，加大貨運(yùn)能力投放，優(yōu)化鐵路物流產(chǎn)品供給和運(yùn)輸組織，貨運(yùn)市場(chǎng)量質(zhì)齊升，為經(jīng)濟(jì)回升向好和降低全社會(huì)物流成本提供了有力支撐。

客商凌晨在昆明斗南花市選購(gòu)的鮮花，當(dāng)天便能通過(guò)高鐵快運(yùn)抵達(dá)成都，迅速上市銷售。

2023年7月，川滇鐵路部門(mén)攜手合作，依托滬昆高鐵和成貴高鐵的強(qiáng)大運(yùn)力，在昆明至成都間利用整列動(dòng)車(chē)組率先試點(diǎn)高鐵快運(yùn)批量運(yùn)輸服務(wù)，每日開(kāi)行2列，最大裝載量為70噸，形成一條高效、便捷的滇川快運(yùn)物資大通道，極大地推動(dòng)了云南與成渝經(jīng)濟(jì)圈的協(xié)同發(fā)展。

目前，昆明至成都高鐵快運(yùn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)送云南特產(chǎn)、商務(wù)急件、生物醫(yī)藥等高時(shí)效性快件260多萬(wàn)件近3萬(wàn)噸，高效的運(yùn)輸效率，讓云南的高原特產(chǎn)、生鮮食品、電子產(chǎn)品等高附加值貨物得以快速流通。

促進(jìn)聯(lián)動(dòng) 深化區(qū)域合作

中鐵聯(lián)集昆明中心站內(nèi)，大卡車(chē)來(lái)回穿梭，站場(chǎng)上機(jī)器轟鳴，巨大吊臂抓住滿載貨物的集裝箱忙著裝卸。在距離昆明1000多公里外的老撾萬(wàn)象南站內(nèi)，源源不斷的東南亞水果正“塞滿”一列列車(chē)廂。

中鐵聯(lián)集昆明中心站和萬(wàn)象南站的繁忙景象，是中老鐵路全線貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)縮影。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，累計(jì)運(yùn)輸貨物4400多萬(wàn)噸，其中進(jìn)出境貨運(yùn)量1000萬(wàn)噸，已成為連通區(qū)域發(fā)展的“鋼鐵絲路大通道”。

“2023年6月，我在貨架上第一次擺上了一種叫作Beerlao的老撾啤酒。以往我偏好日本、美國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)啤酒，這次老撾啤酒一上柜，出乎意料地收到了顧客的好評(píng)。”北京北鑼鼓巷一家專賣(mài)外國(guó)精釀啤酒的超市老板林允超說(shuō)。

“中老鐵路向北與中國(guó)鐵路網(wǎng)連通，到達(dá)昆明、上海、浙江、廣州、武漢、西安、成都、重慶等物流集散中心，再由中國(guó)鐵路網(wǎng)通過(guò)中歐班列輻射至俄羅斯，最遠(yuǎn)可達(dá)德國(guó)、西班牙等國(guó)家；向南與泰國(guó)米軌網(wǎng)連通，到達(dá)南部港口，直至柬埔寨、馬來(lái)西亞和新加坡。”國(guó)鐵昆明局貨運(yùn)部主任趙雁峰介紹，中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，中老兩國(guó)間的貨運(yùn)時(shí)間成本和物流成本大幅下降，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)熱潮涌動(dòng)。

依托中老鐵路，來(lái)自老撾與其他東南亞國(guó)家的山竹、榴蓮、木薯、芒果等風(fēng)味食物和啤酒等，越來(lái)越多地豐富著中國(guó)居民的餐桌。中國(guó)大量的生活用品也源源不斷運(yùn)往老撾及東南亞市場(chǎng)。2023年，中老兩國(guó)雙邊貿(mào)易額高達(dá)71億美元，同比增長(zhǎng)26.7%。

泰國(guó)是全球最大的新鮮榴蓮出口國(guó)，而中國(guó)則是其最大市場(chǎng)。早期公路運(yùn)輸，一個(gè)集裝箱的榴蓮運(yùn)輸成本在7萬(wàn)元至8萬(wàn)元，現(xiàn)在中老鐵路的運(yùn)費(fèi)已降至2萬(wàn)元左右。數(shù)據(jù)顯示，2023年，泰國(guó)榴蓮在中國(guó)占其總出口的70%，同比增長(zhǎng)81.7%，創(chuàng)收破紀(jì)錄，高達(dá)900多億泰銖。

“泰國(guó)鐵路與中老鐵路實(shí)現(xiàn)集裝箱整柜轉(zhuǎn)運(yùn)，為泰國(guó)榴蓮出口開(kāi)辟了新通道。從泰國(guó)到昆明，以前需要7天海運(yùn)和5天公路，現(xiàn)在走鐵路僅需2天便可抵達(dá)。”泰國(guó)時(shí)必達(dá)國(guó)際物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)潘嬌玲說(shuō)。

世界銀行2023年報(bào)告顯示，中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，鐵路將逐步替代公路，成為主導(dǎo)運(yùn)輸方式，將有53.1%的貨流由公路轉(zhuǎn)向鐵路。目前，萬(wàn)象至昆明之間的陸路運(yùn)輸價(jià)格下降40%至50%，昆明經(jīng)老撾至泰國(guó)的貨運(yùn)成本降低了30%至50%。同時(shí)，老撾國(guó)內(nèi)線路成本也降低了20%至40%。

中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，運(yùn)輸貨物已覆蓋老撾、緬甸、泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞、新加坡等12個(gè)國(guó)家，全國(guó)25個(gè)省區(qū)市相繼開(kāi)行中老鐵路跨境貨物列車(chē)，跨境貨物列車(chē)每日開(kāi)行數(shù)量由開(kāi)通初期的2列增加到目前的14.1列，運(yùn)輸品類由初期的橡膠、化肥等擴(kuò)展至電子、光伏、通信、汽車(chē)等3000多種，為沿線國(guó)家和地區(qū)貿(mào)易往來(lái)提供了有力運(yùn)輸支撐。

隨著中老鐵路“黃金大通道”效應(yīng)的持續(xù)釋放，中老兩國(guó)及沿線各國(guó)將進(jìn)一步加強(qiáng)合作，共同推進(jìn)鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通，為高質(zhì)量共建“一帶一路”和區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展注入新的活力與動(dòng)力。（記者 胡曉蓉）

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