“1988年10月31日，滬嘉高速通車(chē)。上海嘉定從此成為開(kāi)發(fā)熱土，一座百萬(wàn)人口的新城快速興起。”今年4月6日，年近八旬的原滬嘉高速建設工程師張奎鴻受邀參加“沿著(zhù)高速看中國”主題宣傳活動(dòng)啟動(dòng)儀式，憶起當年場(chǎng)景，仍然難掩激動(dòng)。

1988年，我國大陸實(shí)現高速公路零的突破；1999年，高速公路里程突破1萬(wàn)公里；2007年，達到5萬(wàn)公里；2013年，超過(guò)10萬(wàn)公里，躍居世界首位；2020年底，總里程增至16.1萬(wàn)公里，覆蓋99%城區人口20萬(wàn)人以上的城市和地級行政中心……30多年來(lái)，我國高速公路實(shí)現了跨越式發(fā)展。特別是黨的十八大以來(lái)，以習近平同志為核心的黨中央帶領(lǐng)全黨全國各族人民加快建設交通強國，建成了全球規模最大的高速公路網(wǎng)，為百姓便捷出行、物流高效流通鋪就了坦途，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展夯實(shí)了基礎。

沿著(zhù)高速看中國，輝煌成就令人振奮

“最美的風(fēng)景在路上”“流動(dòng)的中國活力四射”“真心為祖國感到驕傲”……“沿著(zhù)高速看中國”主題宣傳活動(dòng)啟動(dòng)以來(lái)，不少群眾感慨，透過(guò)高速公路這扇窗口，看到了神州大地的滄桑巨變，看到了億萬(wàn)人民的幸福生活，也看到了中華民族偉大復興的美好未來(lái)。

沿著(zhù)高速，我們觸摸到經(jīng)濟發(fā)展的強勁脈搏。

北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，產(chǎn)業(yè)高地，匯聚3萬(wàn)多家中外企業(yè)，年地區生產(chǎn)總值突破2000億元，眼下正全力攻關(guān)自動(dòng)駕駛、生物醫藥等前沿科技；山東臨沂，物流重鎮，1.4萬(wàn)多家相關(guān)企業(yè)云集于此，貨運通達2100個(gè)縣級以上網(wǎng)點(diǎn)；上海虹橋商務(wù)區，開(kāi)放前沿，正打造“永不落幕的進(jìn)博會(huì )”，一個(gè)千億元級國際貿易總部集聚區呼之欲出……沿京滬高速前行，一片片區域發(fā)展熱土相繼而至，折射出中國經(jīng)濟的旺盛活力。

展開(kāi)中國地圖，高速公路如縱橫交錯的“大動(dòng)脈”，為經(jīng)濟發(fā)展挺起了骨骼：滬渝高速橫跨東西，連接起長(cháng)三角、武漢城市群和成渝都市圈，成為全國公路網(wǎng)中最繁忙的主干線(xiàn)之一；京港澳高速縱貫南北，串起華北、華中、華南及港澳地區，“十三五”前4年沿線(xiàn)地區GDP平均增速達7.2%，高于同期全國平均水平。

沿著(zhù)高速，我們感悟到革命先輩的如磐初心。

黨史學(xué)習教育開(kāi)展以來(lái)，位于湖南通道侗族自治縣的通道轉兵紀念館游客絡(luò )繹不絕。廈蓉、包茂等高速公路先后建成，道路通到景區門(mén)口，每年有數百萬(wàn)游客前來(lái)重溫歷史、接受紅色教育。

近年來(lái)，高速公路加快向革命老區覆蓋，串起星羅棋布的紅色印記：全長(cháng)680公里的太行山高速，連接起桑干河、城南莊、西柏坡、前南峪等革命遺址，讓“紅游太行”成了招牌旅游線(xiàn)路；蘭海高速與長(cháng)征路段部分重合，連通遵義會(huì )議會(huì )址，赤水河、婁山關(guān)等紅色遺址，有效帶動(dòng)了革命老區跨越式發(fā)展。

沿著(zhù)高速，我們領(lǐng)略到大美中國的雄偉壯麗。

熱帶雨林、茶園梯田、傣家民居……驅車(chē)由云南思小高速穿越西雙版納，沿途風(fēng)光美不勝收。蜿蜒的公路好似盤(pán)旋的長(cháng)龍，與郁郁蔥蔥的叢林融為一體。

跨越江河，穿越山谷，高速公路如一條條流光溢彩的“綢帶”，勾勒出一道道迷人的風(fēng)景線(xiàn)：沿海南環(huán)島高速前行，碧海藍天、長(cháng)灘椰林令人目不暇接；沿景婺黃高速前行，白墻青瓦的徽派建筑、一望無(wú)垠的油菜花海讓人心曠神怡……

沿著(zhù)高速，我們體會(huì )到中華文化的璀璨光芒。

巍峨壯觀(guān)的“天下第一雄關(guān)”、飽經(jīng)滄桑的天下第一墩、鐵壁懸空的懸壁長(cháng)城……沿連霍高速駛入甘肅嘉峪關(guān)市，50多處文化遺跡交相輝映。今年“五一”假期，36萬(wàn)多名游客來(lái)到這里感懷歷史。

高速公路，暢通了貿易，也傳承著(zhù)文化。連云港西游記文化、隋唐洛陽(yáng)城、西安古城墻、武威古長(cháng)城、鄯善木卡姆……被譽(yù)為“現代絲路”的連霍高速串起一顆顆文化明珠；孔廟、晉祠、喬家大院、平遙古城、西夏陵……青銀高速途經(jīng)眾多名勝，便利人們開(kāi)啟文化尋根之旅。

沿著(zhù)高速，我們感受到民族團結的偉大力量。

6月1日，新疆和田縣巴格其鎮核桃交易市場(chǎng)內人聲鼎沸。整袋整袋的核桃被農戶(hù)們用小貨車(chē)、三輪車(chē)運到這里，再由批發(fā)商銷(xiāo)往外地，3至7天內便可覆蓋全國各地，有的還遠銷(xiāo)海外。“縣有精品路、鄉有示范路、村有文明整潔路”，高速公路和縣鄉公路的暢通，讓和田核桃成了少數民族同胞的致富“金果”。

2019年，全長(cháng)約400公里的林芝至拉薩高等級公路全線(xiàn)通車(chē)，使兩地間行車(chē)時(shí)間由8小時(shí)縮短為4小時(shí)；2020年底，保瀘高速部分路段通車(chē)，讓云南怒江傈僳族自治州告別了不通高速的歷史……遍布各地的高速公路，鑄牢了中華民族共同體意識，推動(dòng)各民族攜手邁向全面小康。

高速公路網(wǎng)日益發(fā)達，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供了基礎性保障

道路通，百業(yè)興。沿著(zhù)高速看中國，我們更加深切體會(huì )到高速公路作為交通運輸基礎設施在發(fā)展全局中扮演的重要角色。“目前，我國高速公路已實(shí)現‘一張網(wǎng)’運行，大大縮短了時(shí)空距離，大幅提升了運輸效率，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、重大戰略實(shí)施等提供了基礎性保障。”交通運輸部有關(guān)負責人表示。

一條條高速公路，為物流高效運轉帶來(lái)了有力支撐。

近日，國家郵政局發(fā)布消息：截至6月1日，我國今年的快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2017年全年水平，全年有望超過(guò)950億件，再創(chuàng )歷史新高。

“快遞業(yè)繁榮的背后，高速公路發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。”順豐快遞公共事務(wù)部副總裁王躍進(jìn)說(shuō)，近年來(lái)高速公路網(wǎng)越來(lái)越完善，讓公路貨運更加穩定、可靠、準時(shí)。“時(shí)效更快,400公里內當天往返，1000公里內當天到達，快件‘當日達’‘次日達’成為常態(tài)；成本更低，綜合縮短在途時(shí)間、減少車(chē)輛折舊、降低安全事故率和油耗水平等因素，高速公路運輸成本比普通公路低30%左右。”

一條條高速公路，為經(jīng)濟行穩致遠注入了持久動(dòng)力。

穩投資、促就業(yè)，高速公路建設對經(jīng)濟增長(cháng)有顯著(zhù)拉動(dòng)作用，而其建成通車(chē)后，又能有效增強發(fā)展動(dòng)力、持續產(chǎn)生溢出效應——

覆蓋范圍更廣，助力地方經(jīng)濟振興。“高速公路是邵陽(yáng)經(jīng)濟騰飛的‘黃金之路’。”湖南邵陽(yáng)市交通運輸部門(mén)的同志說(shuō)，近年來(lái)，滬昆高速等多條高速公路接連貫通，讓當地與江西、廣東、廣西、貴州等地的通行時(shí)間均降至4小時(shí)以?xún)龋�由此吸引了不少企業(yè)前來(lái)投資。邵陽(yáng)借勢打造“滬昆百里工業(yè)走廊”，積極承接產(chǎn)業(yè)轉移，去年全市產(chǎn)業(yè)投資同比增長(cháng)22.5%，位列湖南全省前茅。目前，我國大多數省份已實(shí)現“市市通高速”。

通達程度更高，助力區域協(xié)調發(fā)展。京昆高速、京臺高速區域內路段建成通車(chē)，國家高速公路待貫通路段基本打通，環(huán)京津地區高等級公路實(shí)現全覆蓋……京津冀協(xié)同發(fā)展戰略實(shí)施以來(lái)，交通一體化成為先手棋，有力支撐了三地產(chǎn)業(yè)對接協(xié)作。如今，京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經(jīng)濟圈等均已形成較發(fā)達的高速公路網(wǎng)，為城市群和都市圈的發(fā)展壯大奠定了基礎。

通行能力更強，助力實(shí)體經(jīng)濟轉型。“依靠高速公路網(wǎng)，公司推出的新品能在一周之內‘鋪遍’全國市場(chǎng)。”娃哈哈集團運輸公司總經(jīng)理朱建海表示，物流時(shí)效的大幅提升，讓工業(yè)企業(yè)能更高效地開(kāi)展精細化生產(chǎn)、柔性化制造，更快地響應消費者需求。

一條條高速公路，為鄉村振興、民生改善提供了堅實(shí)保障。

4月下旬，貴州鎮寧布依族苗族自治縣境內，漫山遍野的櫻桃樹(shù)上，一簇簇紅櫻桃掛滿(mǎn)枝頭。一筐筐櫻桃剛被摘下，便被搬進(jìn)路旁的冷鏈運輸車(chē)里。“一路走高速，全程不到15個(gè)小時(shí)，第二天中午前，櫻桃就能擺上廣州市民的餐桌。”司機王剛松說(shuō)。

一邊是深藏大山的蔬菜瓜果，一邊是不斷升級的消費需求。高速公路的貫通，暢通了工業(yè)品下鄉、農產(chǎn)品進(jìn)城的渠道，讓鄉村與城市距離更短、供給與需求對接更緊，提高了農民收入，也豐富了市民生活。近年來(lái)，許多貧困縣通了高速公路，曾經(jīng)“山里山外兩重天”的狀況得以徹底改變。

高速公路跨越式發(fā)展，充分彰顯了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導和中國特色社會(huì )主義制度的顯著(zhù)優(yōu)勢

“還沒(méi)有任何其他國家，能夠在如此短的時(shí)間內，大規模提高其公路資產(chǎn)基數。”對中國高速公路發(fā)展成就，世界銀行的一份報告這樣評價(jià)。這份令人矚目的傲人“成績(jì)單”，充分彰顯了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導和中國特色社會(huì )主義制度的顯著(zhù)優(yōu)勢，充分體現了以人民為中心的發(fā)展思想。

——高速公路跨越式發(fā)展，得益于黨中央對交通事業(yè)的高度重視。

5月29日，河北雄安新區傳來(lái)喜訊：京雄高速河北段、榮烏高速新線(xiàn)、京德高速一期等建成通車(chē)，連同既有的4條高速，基本形成“四縱三橫”高速公路網(wǎng)、網(wǎng)格化普通干線(xiàn)公路網(wǎng)。

僅僅4年多時(shí)間，河北雄安新區對外骨干路網(wǎng)就基本形成，這離不開(kāi)周密部署、提前謀劃——早在2017年設立河北雄安新區之初，黨中央就將“構建快捷高效交通網(wǎng)，打造綠色交通體系”列為重點(diǎn)任務(wù)之一。

習近平總書(shū)記指出：“要建設更多更先進(jìn)的航空樞紐、更完善的綜合交通運輸系統，加快建設交通強國。”黨的十八大以來(lái)，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導下，我國交通網(wǎng)絡(luò )規模水平持續提升，高速公路發(fā)展也邁上新臺階——

加強頂層設計。2013年，發(fā)布《國家公路網(wǎng)規劃（2013年—2030年）》，將國家高速公路網(wǎng)規模提升至約11.8萬(wàn)公里，另規劃1.8萬(wàn)公里的遠期展望線(xiàn)；2019年，印發(fā)《交通強國建設綱要》，明確建設現代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )；2021年，出臺《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》……掛圖作戰、規劃引領(lǐng)，讓高速公路發(fā)展穩步前行。

加大投入力度。中央車(chē)購稅資金投入國家高速公路由“十二五”時(shí)期平均占項目總投資的15%，提高到“十三五”時(shí)期的30%左右。科學(xué)適時(shí)擴大地方專(zhuān)項債規模，緩解高速公路建設資金壓力。

推進(jìn)機制變革。全面取消全國高速公路省界收費站，讓2億多ETC用戶(hù)盡享暢通行駛，使高速公路車(chē)輛通行速度平均提高16%。

——高速公路跨越式發(fā)展，得益于改革開(kāi)放的不斷深化。

連接廣州、東莞、深圳、香港4城市，日均車(chē)流量逐步增至65萬(wàn)車(chē)次，自1997年正式通車(chē)以來(lái)，廣深高速一直是我國最繁忙的高速公路之一。它還有個(gè)“特殊身份”——我國第一條由粵港合作投資建設的高速公路項目、首次以項目抵押方式獲得國際融資銀團商業(yè)貸款的項目。

建設高速公路，需要真金白銀。改革開(kāi)放初期，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，但公路基礎設施發(fā)展滯后，一個(gè)重要問(wèn)題就是錢(qián)從哪里來(lái)。1984年12月，國務(wù)院出臺“貸款修路、收費還貸”的收費公路政策，由此打破了公路建設單純依靠財政投資的機制束縛。

“收費公路政策實(shí)施以來(lái)，極大調動(dòng)了各地政府部門(mén)、企業(yè)及社會(huì )各界的積極性，有效拓寬了投融資渠道，讓高速公路建設擺脫了資金短缺局面、走上了發(fā)展快車(chē)道。”交通運輸部有關(guān)負責人說(shuō)。

——高速公路跨越式發(fā)展，還得益于綜合國力的大幅提升。

世界上穿越沙漠、戈壁里程最長(cháng)的高速公路——京新高速，世界首條高海拔高寒多年凍土區高速公路——青海共和至玉樹(shù)高速公路，世界最長(cháng)跨海通道——港珠澳大橋，世界第一高橋——杭瑞高速北盤(pán)江大橋……黨的十八大以來(lái)，我國相繼攻克了特大橋梁、長(cháng)大隧道、快速成島、特殊地質(zhì)公路等方面的許多世界性難題，摘取了一系列高速公路“世界之最”，鍛造出中國路、中國橋、中國隧等一張張閃亮的“中國名片”。

“從起步之初的學(xué)習追趕，到如今實(shí)現并跑乃至領(lǐng)跑，我國高速公路建設水平實(shí)現了質(zhì)的飛躍。”交通運輸部公路科學(xué)研究院院長(cháng)張勁泉說(shuō)，輝煌成就背后，凝聚著(zhù)一代代交通人的接續努力，與科技實(shí)力增強、投資能力提升、制造建筑業(yè)的長(cháng)足進(jìn)步密不可分。“上世紀80年代，修建高速公路的大型設備基本要從國外引進(jìn)；現在，我國公路建設的技術(shù)水平、裝備研發(fā)能力均走在世界前列。”

展望未來(lái)，作為綜合立體交通網(wǎng)主骨架6軸7廊8通道的重要組成部分，高速公路將繼續在綜合交通運輸體系中發(fā)揮不可替代的關(guān)鍵作用。根據規劃，到2035年，國家高速公路將連接所有地級行政中心和城區超過(guò)10萬(wàn)人的市縣，直接服務(wù)全國90%的縣級行政區。屆時(shí)，我國將擁有與社會(huì )主義現代化國家相匹配、與信息網(wǎng)絡(luò )相融合、與生態(tài)文明相協(xié)調的世界一流的高速公路網(wǎng)絡(luò )，有力支撐交通強國目標的實(shí)現。

中國共產(chǎn)黨百年華誕即將到來(lái)之際，各地建設者們正埋頭苦干、奮勇?tīng)幭取�—京畿大地，京雄高速北京段施工繁忙，建成后，將使北京到雄安新區實(shí)現公路1小時(shí)通達；天山腳下，新疆烏尉高速公路建設提速，控制性工程、全長(cháng)22公里的天山勝利隧道貫通后，將成為全球最長(cháng)高速公路隧道；東海之濱，杭紹甬等智慧高速項目加快推進(jìn)……

四通八達的高速公路，日復一日在神州大地上延伸向前，為全面建設社會(huì )主義現代化國家、實(shí)現中華民族偉大復興的中國夢(mèng)匯聚著(zhù)強大力量。逢山開(kāi)路，遇水架橋，更加燦爛的輝煌，就在前方！

《 人民日報 》（ 2021年06月22日 第 01 版）