“瀾滄號”動車組列車駛離老撾萬象站。 中老鐵路首趟國際貨物列車經(jīng)磨憨鐵路口岸前往老撾。 昆明鐵路局普洱基礎設施段工人檢修元江雙線特大橋。 列車行駛在景洪市境內(nèi)的中老鐵路上。

在老撾中老鐵路萬象南站，工人在裝載準備發(fā)往中國的商品。 本版圖片均由新華社發(fā)

累計發(fā)送旅客180多萬人次，開行貨物列車1500多列、運輸貨物120萬噸。3月12日，中老鐵路開通運營滿100天。100天來，中老鐵路客貨運輸兩旺的態(tài)勢，有力促進了沿線經(jīng)濟發(fā)展，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡，為改善兩國民眾出行條件，暢通國內(nèi)國際經(jīng)濟循環(huán)發(fā)揮了積極作用。

客貨運輸提質(zhì)上量

中老鐵路開通后，昆明至普洱僅需兩個半小時、至景洪僅需3個多小時。安全、綠色、高效、便捷的出行條件，讓中老鐵路成為了沿線民眾出行最受歡迎的交通工具。今年春運期間，中老鐵路國內(nèi)段日均開行旅客列車25.5對，平均每30分鐘就有1趟動車，實現(xiàn)公交化開行，單日最高發(fā)送旅客達3.3萬人次。來自鐵路部門的數(shù)據(jù)顯示：中老鐵路開通運營100天來，累計發(fā)送旅客180多萬人次。其中，國內(nèi)段日均開行客車23.5對，最高峰開行32.5對，累計發(fā)送旅客165萬人次；老撾段日均開行客車兩對，客流穩(wěn)步增長，累計發(fā)送旅客突破15萬人次，最高日發(fā)送旅客2800多人。

與客流火爆的情形一致，中老鐵路貨運持續(xù)提質(zhì)上量。開通100天以來，累計開行貨物列車1500多列，運輸貨物120萬噸。其中，中老國際貨物列車360多列，發(fā)送貨物超過28萬噸。北京、上海、山東、浙江、重慶、江蘇、廣東等13個省市經(jīng)中老鐵路相繼開行至老撾萬象等城市的國際貨物列車，單日開行的國際貨物列車最高時達6列。

走進位于昆明東郊的中鐵聯(lián)合國際昆明集裝箱中心站，六條通道“三進三出”，碩大的站場上卡車穿梭，機器轟鳴，一派繁忙景象。起重機巨大的吊臂精準抓住滿載貨物的集裝箱，提箱落箱井然有序。一側(cè)的業(yè)務辦理大廳，前往咨詢中老跨境物流運輸業(yè)務的客戶熙來攘往。

蔬菜鮮花、日用百貨、機電產(chǎn)品……琳瑯滿目的貨物沿著中老鐵路，踏上前往老撾首都萬象的旅程。中老鐵路在中國和東盟間構(gòu)建起了一條便捷物流通道，運輸時間和成本較開通前大幅壓縮，為中國和東盟間經(jīng)濟貿(mào)易合作注入了新的動能，讓更多企業(yè)享受中老鐵路帶來的機遇和紅利。

云南新飛達物流公司總經(jīng)理高紅軍介紹，過去從安寧草鋪把膠帶發(fā)往泰國曼谷，走海運需15天左右。現(xiàn)在走鐵路發(fā)運到老撾萬象再換公路，算上通關時間5天之內(nèi)就能到達泰國曼谷，運輸時間壓縮了三分之二，運輸成本也大幅下降。

“瀾湄快線”貨運產(chǎn)品是中國鐵路昆明局集團和老中鐵路公司創(chuàng)新貨物列車組織和服務模式，在中國昆明至老撾萬象間開行的具有定點、定線、定時、定價和一站直達等特點的貨運產(chǎn)品。依托“瀾湄快線”，從昆明至萬象僅需26個小時，較正常國際貨物列車運行時間大幅壓縮。截至3月12日，“瀾湄快線”中老國際貨物列車累計開行30多列。

“瀾湄快線”全天候、大運量、低成本、高時效、綠色低碳的鐵路運輸為沿線地區(qū)發(fā)展注入新動能。以肥料及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、玻纖及復合材料、精細化工及新材料為主業(yè)的云天化集團，借助中老鐵路打開了國際貿(mào)易的新銷量。中老鐵路開通以來，云天化集團產(chǎn)品發(fā)運量占中老鐵路去程貨運的65%，共計發(fā)運產(chǎn)品3萬多噸。云天化集團相關負責人介紹，在中老鐵路沿線輻射區(qū)域，企業(yè)每年有30萬噸貨物進出需求，可組織100至150趟跨境貨物列車對開。中老鐵路的開通，為企業(yè)打通了通往南亞東南亞國家貨物運輸?shù)钠款i。

“目前，中老鐵路貨物品類還在不斷增加，已從開通初期的橡膠、化肥、百貨拓展至電子、光伏、通信、汽車、紡織、蔬菜、鮮花等產(chǎn)品。隨著RCEP正式生效，中老鐵路貨運量將穩(wěn)步增長。”昆明東站營銷部部長許杰峰說。

催生經(jīng)濟發(fā)展活力

搶抓中老鐵路通車運營的利好，西雙版納傣族自治州、普洱市等州市，有效結(jié)合鐵路+旅游，催生新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。今年春運期間，西雙版納州、普洱市旅游訂單環(huán)比分別增長59.9%和92.4%，每天往返于中老鐵路線上的旅游團近百個，出行游客屢創(chuàng)新高。

作為中老鐵路的起點，云南沿線各地因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢，緊抓鐵路通車帶來的機遇，加速發(fā)展倉儲物流、冷鏈運輸、綠色食品等業(yè)態(tài)，進一步優(yōu)化沿線產(chǎn)業(yè)空間布局，強化產(chǎn)業(yè)支撐，深度融入面向南亞東南亞市場的跨境產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈，驅(qū)動高質(zhì)量開放發(fā)展新引擎。

近年來，普洱市不斷推進口岸城市建設，構(gòu)建起口岸+大通道+保稅物流中心+自貿(mào)區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)的全方位開放新格局。中老鐵路的建成通車，有利于貨物運輸實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”，運輸效率也大幅提升。“中老鐵路開通運營后，公司可以把成品紙先通過公路運到寧洱，然后再通過鐵路發(fā)往全國各地。運輸時間大大縮短，運輸成本預計將下降10%，產(chǎn)品更具市場競爭力。”云南云景林紙股份有限公司營銷總監(jiān)邱衛(wèi)說。

位于寧洱哈尼族彝族自治縣的普洱林達木業(yè)有限責任公司主要生產(chǎn)生態(tài)板、多層實木地板、細木工板、裝飾板等，其產(chǎn)品銷往省內(nèi)外市場以及老撾、緬甸等國家。公司董事長王德坤介紹，中老鐵路的開通極大地降低了企業(yè)運輸成本，也為現(xiàn)代林產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新機遇。

隨著中老鐵路的繁榮，進一步促進了以昆明為始發(fā)站的國際貨運班列開行，切實提升昆明鐵路貨運運能，對促進昆明倉儲物流行業(yè)的發(fā)展、進一步發(fā)揮昆明在全國綜合交通網(wǎng)中對外交通獨特作用意義重大。而擁有5個站點的玉溪，其區(qū)位和交通優(yōu)勢得到進一步凸顯，玉溪站、研和站、峨山站、化念站和元江站組團構(gòu)成的中國西南·玉溪國際物流港正從藍圖變成現(xiàn)實，目前，已有不少交通物流企業(yè)立足玉溪，擁抱高鐵帶來的“站場經(jīng)濟”。

此前，云南省印發(fā)《貫徹落實習近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發(fā)好建設好中老鐵路沿線三年行動計劃》，明確提出：通過3年努力，建成一批中老鐵路沿線設施，提高通關便利化、智慧化水平，常態(tài)化開行中老貨運班列；沿線物流樞紐全面建成，多式聯(lián)運、冷鏈物流、智慧物流加快發(fā)展，建成區(qū)域性貨運班列集結(jié)中心；到2024年，年運輸旅客900萬人次以上，年進出口貨物運輸340萬噸以上。

圍繞這一目標，沿線加快布局建設鋼鐵、有色金屬、建材、機電、咖啡、橡膠、木材、茶葉、糧油、食糖、蔬菜、水果、花卉、肉牛（羊）等集散中心；布局戰(zhàn)略物資和大宗商品儲備基地。（胡曉蓉）

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