“瀾滄號”動車組行駛在老撾境內(nèi)。 　　葉傳增 楊永全攝

在老撾瑯勃拉邦，中老鐵路雙方員工共同維護線路。 　　凱 喬攝（新華社發(fā)）

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　　“一帶一路，有你有我；大小問題，一起面對；互聯(lián)互通，心手相牽……”2017年，老撾人維萊鵬創(chuàng)作的歌曲《一帶一路》刷屏網(wǎng)絡(luò)，動人的歌詞、歡快的旋律傳達出老撾民眾對共建“一帶一路”倡議的歡迎。

　　“如今，老撾的歌手又出了一首新歌——《騰飛于中老鐵路》，唱的是中老鐵路帶來的巨變。”老撾中華總商會會長姚賓說起中老共建“一帶一路”旗艦項目——中老鐵路在老撾當?shù)刳A得的認可與贊譽，言語間滿是自豪。

　　自2021年底全線通車以來，全長1035公里的中老鐵路架起發(fā)展新通道。姚賓抓住機遇，牽線搭橋，投資建廠，與老撾民眾一道搭乘中老鐵路的發(fā)展“快車”，共享“一帶一路”的發(fā)展紅利。

　　開啟事業(yè)新方向

　　“新穎，實在”，這是10年前共建“一帶一路”倡議留給姚賓的初印象。

　　2013年，中國提出共建“一帶一路”倡議。當時，姚賓已在老撾打拼20余年，在當?shù)剡M出口貿(mào)易、旅游、工程建設(shè)等領(lǐng)域擁有一番不錯的事業(yè)。漸漸地，姚賓發(fā)現(xiàn)，身邊談?wù)摗耙粠б宦贰钡娜硕嗔似饋怼！皬?014年開始，‘一帶一路’在老撾逐漸成為一個‘熱詞’。”很多人都會和姚賓聊到“一帶一路”——“一帶一路”是什么？如何抓住“一帶一路”帶來的機遇？“熱烈討論的背后，是老撾人對發(fā)展的迫切渴望。”姚賓說。

　　隨著共建“一帶一路”倡議與老撾“陸鎖國”變“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略深入對接，越來越多中企來到老撾。修路、架橋、建水電站……中國工人在老撾的崇山峻嶺間“描繪”出一幅幅嶄新圖景。這其中最濃墨重彩的一筆，無疑是被稱為老撾“一號工程”的中老鐵路。

　　“擁有一條鐵路，讓老撾從‘陸鎖國’變‘陸聯(lián)國’，是幾代老撾人的夢想。”姚賓在老撾生活多年，深知這個內(nèi)陸國的發(fā)展因為重山封鎖而受到極大制約。過去很長一段時間里，老撾國內(nèi)僅有一段長約3.5公里的鐵路與泰國相連。交通瓶頸“鎖”住了老撾的經(jīng)濟發(fā)展，也“鎖”住了民眾的內(nèi)外往來。

　　2015年，中老兩國正式簽署中老鐵路合作協(xié)議，中老共建“一帶一路”的旗艦項目拉開序幕。姚賓也隨之忙碌起來。

　　“中老鐵路項目啟動初期，一些老撾朋友來向我咨詢，哪些老撾特產(chǎn)適合通過鐵路出口到中國；鐵路開工建設(shè)后，部分中企朋友表示，公司不熟悉當?shù)丨h(huán)境，希望加強溝通。”那段時間，姚賓憑借自己在當?shù)厝嗣}廣、懂民情的優(yōu)勢，努力充當“橋梁”，讓鐵路聯(lián)通的雙方對彼此多一點了解，為這條跨越山河的“友誼之路”早日開通貢獻了自己的力量。

　　“中老鐵路通車前想都不敢想”

　　2021年12月3日，中國昆明站內(nèi)的復興號“綠巨人”與老撾萬象站內(nèi)的“瀾滄號”動車組列車同時啟動，雙向奔赴。

　　“俗話說，‘火車一響，黃金萬兩’。中老鐵路是一條帶動沿線地區(qū)發(fā)展的‘黃金線’。”姚賓長期從事中老貿(mào)易，對中老鐵路帶來的新氣象有著切身感受。

　　“過去，在中老之間運輸商品，無論陸運還是海運，都得繞經(jīng)越南、泰國等國，耗時久、運費高，一趟下來掙不了什么錢。有了中老鐵路，情形大不一樣。”姚賓介紹，中老鐵路提供了一條高速、便捷的陸路貿(mào)易通道，大大降低了物流成本、縮短了運輸時間、提升了貿(mào)易效率。“現(xiàn)在，我們公司一年通過中老鐵路運輸?shù)纳唐焚Q(mào)易額達1億元人民幣。這才剛剛起步，未來幾年，貿(mào)易量還會大幅增長。”

　　在擴大公司貿(mào)易規(guī)模的同時，姚賓開始思考一個問題：如何帶動更多人一起搭乘中老鐵路的發(fā)展“快車”？他決定在老撾多地投資建設(shè)木薯淀粉廠。

　　得益于適宜的氣候和土壤條件，老撾的木薯具有畝產(chǎn)量高、淀粉含量高等特點。木薯淀粉是老撾對華出口的主要農(nóng)產(chǎn)品之一。

　　“中老鐵路跨境貨物列車開通后，生鮮商品運輸高效、迅捷，老撾向中國出口木薯淀粉更加便利。”姚賓算了一筆賬：一家木薯淀粉廠的年產(chǎn)量大概七八萬噸，需要周邊三四萬公頃土地種植木薯，涉及農(nóng)民數(shù)以千計。此外，每家工廠還需招聘約400名工人。

　　如今，在老撾南部，姚賓和合作伙伴共同投資的兩家木薯淀粉廠正在建設(shè)中，預計年內(nèi)竣工投產(chǎn)。“未來4年，我們計劃每年再新建兩座木薯淀粉廠，共建10座。”姚賓相信，“建木薯淀粉廠，是能實現(xiàn)共贏的好事。”

　　中老鐵路給沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入活力，也讓姚賓擴大事業(yè)版圖的信心更足、腳步更大。前不久，他參與投資的鉀鹽廠也開工建設(shè)，計劃今年底建成投產(chǎn)。“第一期計劃生產(chǎn)50萬噸鉀鹽，出口中國。之后，我們會繼續(xù)擴建工廠，最終年產(chǎn)量將達到近600萬噸。”姚賓感嘆，這些大手筆投資，他在中老鐵路通車前想都不敢想。

　　“騰飛于中老鐵路”

　　最近，姚賓很忙。8月上旬，他的公司及一家中企與老撾政府達成一項合作，將在瑯南塔省、烏多姆塞省及豐沙里省等老撾北部三省開展清潔能源項目。

　　“瑯南塔省、烏多姆塞省、豐沙里省位于中老邊境，前兩個是中老鐵路從中國段進入老撾段后最先經(jīng)過的兩個省份，豐沙里省則通過公路支線與中老鐵路相連。有了中老鐵路，將綠色能源開采及地質(zhì)勘探相關(guān)的大型設(shè)備從中國運到老撾不再是一件難事。”姚賓說。

　　1年多前，這家中企找到姚賓，表達了想在老撾打造風光水儲一體化清潔能源示范基地的想法，希望邀請熟悉老撾風土人情、法律法規(guī)的僑企一起參與這個促進中老電力互聯(lián)互通的項目。

　　“中國需要‘綠電’，老撾政府也在積極推動清潔能源發(fā)展。大家一拍即合。項目建成后，不僅可以將清潔能源從老撾輸送到中國，還可以促進老撾北部電力發(fā)展，是共贏。”說起這個項目，姚賓很興奮。

　　目前，項目實施的可行性研究與環(huán)境影響評價已經(jīng)完成，計劃今年底動工。“前期，我和合作伙伴們對3個省的3000多平方公里土地進行踏勘，制定了明確的發(fā)展規(guī)劃。我們還計劃在光伏板下發(fā)展農(nóng)業(yè)，鼓勵當?shù)乩习傩辗N植香茅草、蓖麻子等農(nóng)作物，加工制作的農(nóng)產(chǎn)品可以通過中老鐵路出口中國及其他國家。未來，這里有了電力保障，一定會吸引更多投資者，屆時就可以在基地附近建工業(yè)園，為當?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展注入更多動力。”姚賓說。

　　9月，在姚賓的牽線搭橋下，瑯南塔省、烏多姆塞省及豐沙里省的官員將赴中國考察“取經(jīng)”，學習如何利用光伏發(fā)電與農(nóng)業(yè)種植相結(jié)合的模式助力鄉(xiāng)村振興。之前去項目現(xiàn)場踏勘時，當?shù)剞r(nóng)民的一番話觸動了姚賓：“相信這個項目能幫助我們脫貧致富，感謝中國，感謝‘一帶一路’。”

　　姚賓說，正如歌曲《騰飛于中老鐵路》所唱，“如一家人般相親相愛，老中鐵路一軌相通”，“中老鐵路是中老人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路。我們僑胞將繼續(xù)‘添油’加力，讓承載希望與機遇的快車在中老鐵路上一路疾馳，駛向未來”。

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