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歷時(shí)14年 這條“最難修的鐵路”今日通車【3】
2022年07月22日14:09 | 來源:人民網(wǎng)-云南頻道
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人民網(wǎng)保山7月22日電 (曾智慧)7月22日10時(shí),首趟云南保山至大理的C296次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車從保山站緩緩駛出奔向大理,標(biāo)志著大理至瑞麗鐵路大理至保山段(以下簡(jiǎn)稱大瑞鐵路大保段)正式開通運(yùn)營(yíng),中緬國(guó)際鐵路通道建設(shè)取得重要進(jìn)展。
大瑞鐵路大保段全長(zhǎng)133公里,其中隧道總長(zhǎng)就達(dá)到了103公里,橋隧占比高達(dá)87%,被稱為“建在地下的鐵路”,更因橫穿地質(zhì)活動(dòng)斷裂帶,施工難度極大,地質(zhì)極端復(fù)雜活躍,施工難度國(guó)內(nèi)外罕見,建設(shè)歷時(shí)14年之久,又被譽(yù)為“最難修的鐵路”。
大瑞鐵路是中緬國(guó)際通道的重要組成部分,更是我國(guó)面向輻射南亞東南亞中心和云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)的重要通道,東起云南省大理市,西至中緬邊境城市云南省瑞麗市,全長(zhǎng)330公里,分大理至保山、保山至瑞麗兩段建設(shè)。大保段全長(zhǎng)133公里,作為大瑞鐵路的“上半篇”,順利開通運(yùn)營(yíng)代表著大瑞鐵路建設(shè)的有效推進(jìn),中緬國(guó)際大通道建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
(責(zé)編:徐前、朱紅霞)
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